市值缩水至26亿美元,蔚来的未来到底该怎么看?

时间:2020-01-14 来源:www.xcyjbl.cn

最近,中国新能源汽车企业的市场经历了起伏。一方面,新能源汽车补贴的减少给新能源汽车带来了巨大的挑战。另一方面,中国汽车销售的转折点已经到来。新能源汽车企业此时应该走向何方?我们应该如何判断新能源汽车的未来?让我们从魏的角度来看。

1。“据媒体报道,自今年3月以来,威来的股价已经跌入“无止境”的状态。股价从最高的10.64美元跌至2.52美元,市值跌至25.9亿美元,跌幅超过70%。蔚来股价下跌的原因有很多,包括蔚来2019年第一季度亏损26亿英镑、裁员内部优化、自燃风暴、中国汽车市场整体低迷、蔚来交付放缓。

虽然威来与北京亦庄国际投资公司签署了框架协议,但仍未能挽救威来的股价。根据威来与亦庄国投达成的协议,威来将在北京经济技术开发区成立一个新的实体“威来中国”,并向“威来中国”注入特定的业务和资产。亦庄国投将通过其指定的投资公司或与其他投资者联合向“伟莱中国”投资100亿元现金,以获得持有“伟莱中国”的非控股股东的权益。

那么,面对威来市值的急剧下跌,我们对它的未来有什么看法?

2。伟来有未来吗?

根据齐新宝的数据,威来汽车是一家智能电动车开发商。主要产品包括电动方程式赛车和EP9无人驾驶电动车。EVE发布的概念车是一个无人驾驶的移动生活空间。通过全景驾驶舱和智能全息屏幕等交互技术,实现了车与环境、人与环境的融合。属于上海威来科技有限公司,威来一直是中国新型汽车制造力量的代表,是中国新能源汽车在美国上市的旗帜。然而,我们如何看待威来的股价?

关于这一点,威来汽车CEO李斌日前在接受第一财经采访时表示,威来仍然是一家刚刚成立四年的公司。你不能要求一个四岁的孩子来养家。“投资者不了解我们的长期价值,我们相信我们的长期价值。”关于目前的不利形势,李斌说,“没什么大不了的。”

事实上,我们可以理解为什么李斌有这样的观点。在最近流行的新书《特斯拉传:实现不可能》中,世界著名电动汽车领袖埃隆马斯克(Elon Musk)其实也有类似的观点。对马斯克来说,特斯拉每天都在追逐他的死亡。马斯克在四个以上的场景中告诉他的下属我们要死了。

Weilai面临的问题实际上与特斯拉非常相似,主要集中在以下几个方面:

首先,Weilai面临电池和技术的核心问题。尽管新能源电动汽车在市场上取得了长足的进步,但问题是大多数人并没有从新事物的角度来看待新能源汽车。由于汽车已经成为大多数人认可的主要旅行工具,每个人都会把传统的燃油汽车和新能源汽车在使用价值上进行比较。然而,无论新能源汽车发展得多快,与燃油汽车和内燃机100多年的发展相比,电动机和电池的剩余时间都太短了。对于像威来这样的新能源汽车企业来说,无论威来的互联网祝福能力有多强,时间往往是最公平的。任何企业都不能做违背市场客观规律的事情。特斯拉在一个尚未解决的问题上已经花了十多年时间。指望一个只有四年历史的年轻企业来做这件事是不现实的。这是伟来不得不面对的一个不可避免的现实。

其次,威来面临激烈的市场竞争。尽管威来在设计和技术领域仍有一定优势,但他面临的市场不再是特斯拉新能源汽车的唯一市场。这个市场上有很多企业,无论是已经在中国建立了自己工厂的特斯拉,还是许多中国传统汽车企业的新能源汽车部分,或者是许多在中国制造汽车的新动力企业,可以说新能源汽车已经成为极具竞争力的红海。在红海,一方面,比亚迪、荣威和BAIC新能源等汽车品牌仍在疯狂地通过价格战抢占市场。另一方面,特斯拉和宝马等巨头仍在高端汽车市场虎视眈眈。可以说,对于像威来这样的新人来说,生存是最大的问题。这也是伟来寻求在短期内上市的原因。只有拥有足够的资本实力,它才能在未来生存。

第三,基础设施灾难。事实上,我们不可能简单地生产一辆汽车来解决这个问题。这是因为汽车工业不仅是一个制造业,而且是一个系统工程,包括汽车制造业、道路建设业、能源供应业等。可以说,这些工业联系是不可或缺的。虽然新能源汽车制造企业特斯拉(Tesla)和威来(Weilai)已经积累了一定的产品,但基础设施的变化不可能在短时间内实现。即使在美国,特斯拉每年也要花费巨资建设充电站等基础设施,威来面临的问题也差不多。在威来之前,为了保持威来汽车的能量持续运转,它甚至不惜代价使用高价燃料发动机为汽车提供动力。然而,从能量转换效率的角度来看,使用柴油发动机发电然后给电动汽车充电的高能耗和低能量转换效率是所有批评的重要原因。然而,充电站的基础设施在经济学上是非常典型的公共物品,这是单个企业绝对无法实现的。在政策基础设施投资尚未完全覆盖电动汽车之前,新能源汽车企业势必面临严重的基础设施约束。

事实上,魏莱的问题也是中国新能源汽车产业的问题。新能源汽车在中国全面推广并取代传统燃料汽车还有很长的路要走。我们应该用更宽容的眼光审视他们的发展,给他们留有更多的成长空间。只有这样,才能真正促进中国新能源汽车产业的长期可持续发展。新能源汽车在中国崛起和燃油汽车真正替代的真正实现是所谓的“不小步,不小流量,不江海”。在新能源汽车产业的年轻时期,这个市场需要更宽容的声音,而不是严厉的批评。

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