上汽集团年关临考 年度目标难完成

时间:2020-03-21 来源:www.xcyjbl.cn

在汽车市场的“阴霾”中,就连SAIC、广汽等数百万汽车公司的“巨头”也受到了寒流的重创,开始“抱团取暖”。

12月23日,SAIC宣布与GAC签署战略合作框架协议。根据协议,双方将抓住汽车产业改革的战略机遇,积极探索在技术研发、资源协调、投资分配、市场拓展、国际运营等相关领域的合作。

在业内人士看来,这一举措标志着中国两大汽车集团正在“新四化”趋势下携手度过艰难的转型时期。这对合作双方都有很大好处,可以有效分担风险,降低成本,提高效率。目前,SAIC和广汽都在告别高增长。

其中,SAIC今年前三季度的营业总收入同比下降13.25%;母亲的净利润同比下降24.9%。最新销售数据显示,SAIC今年11月售出581,900辆汽车,同比下降9.6%。1月至11月,累计销量为550.4万辆,同比下降13.33%。此前,SAIC在2019年底前几天将全年汽车销量目标下调至650万辆。目前,它很有可能达不到年度目标。

关于“新四化”的年度目标完成率和布局过程,记者《中国经营报》给SAIC发了一封采访信。截至发表之时,尚未收到任何答复。

年度目标难以实现

2019年即将结束,但国内汽车市场仍“阴云密布”。根据中国汽车工业协会的数据,今年1月至11月,中国汽车生产和销售分别完成2303.8万辆和2311万辆,分别比去年同期下降9%和9.1%。

在汽车生产和销售的双重下滑已成定局的背景下,汽车公司的整体表现并不乐观,中国最大的汽车集团之一SAIC也无法独善其身。

最新数据显示,今年11月,SAIC的销量为581,900辆,同比下降9.6%。1月至11月,累计销量为550.4万辆,同比下降13.3%。

其中,SAIC的许多子品牌都处于衰落状态。在合资企业领域,今年前11个月,上汽大众销售了176.8万辆汽车,同比下降6.72%。SAIC通用汽车销售了147.6万辆汽车,同比下降17.94%。SAIC通用五菱,曾经拥有五菱洪光,不再是“神力”。今年前11个月,SAIC通用汽车销售了143.7万辆汽车,同比下降21.75%。

在独立行业,SAIC乘用车公司已售出596,000辆汽车,同比下降5.74%。今年前11个月,SAIC大通售出132,200辆汽车,同比增长17.93%。

然而,与国内市场相比,SAIC集团海外业务的表现却是一片亮丽的色彩。SAIC通用汽车五菱印尼有限公司和大美爵印度有限公司的销售增长更快。今年1月至11月,SAIC通用汽车五菱印尼有限公司售出辆汽车,同比增长114.89%。大美爵汽车印度有限公司将于2019年开始销售整车,今年11月销量将达到3172辆。

今年年初,SAIC将2019年的销售目标定为“力争达到710万辆”。然而,结合今年上半年的市场环境和销售业绩,SAIC在8月底将其最初的销售预测下调至约650万辆。这意味着,在2019年的最后一个月,SAIC将不得不完成90多万辆汽车的销售,以实现其目标,而冲刺将不会是容易的。

在单个板块目标方面,SAIC一直专注于发展自己的品牌,不断加大研发投入,并设定到2020年销售100万辆的目标。根据目前的销售水平,实现目标的压力不小。

在销售业绩低迷的情况下,SAIC将原因归结为宏观经济对汽车市场的支持较弱,居民消费信心缺乏明显改善,限制了乘用车消费。然而,中信证券股份有限公司的首席制造业分析师陈俊斌表示,中国的制造业正面临着前所未有的挑战

正如行业分析师所说,2019年是SAIC“积极调整的一年”。今年年中,王晓秋接替退休的陈志新出任SAIC总统。在上任以来的首次亮相中,他坦率地承认,“今年整个中国汽车市场持续低迷,不太可能突然好转。尽管他已经预料到了这一趋势,但他没有采取更严厉的措施,需要重新审视。”

在接下来的时间里,王晓秋积极推行“新四化”改造战略。SAIC是第一个提出“新四个现代化”的企业。王晓在秋天之后调整了对“新四个现代化”的解释,把“新四个现代化”的表述改为“电力”、“智能联网”、“共享”和“国际化”。

然而,在转型过程中,SAIC的成就似乎并不显着,在提高技术水平的同时,其表现也受到了损害。

例如,在电气领域,SAIC的杰作“漫威X”结合了尖端技术,在2019年1月至5月仅售出约900辆汽车,上市后6个月未能进入前10名新能源汽车销售名单。此外,一些媒体指出,目前SAIC的混合动力汽车更多地用于网上汽车,而不是私家车。

在分享领域,SAIC的移动旅行战略品牌“享受公路旅行”刚刚起步,其实力尚未显现。记者还注意到,今年第三季度,在上海市交通委员会收到的关于网上汽车订票平台的投诉中,“享受公路旅行”以每万张票0.46起的投诉排名第五。

从整体表现来看,根据SAIC 2019年前三季度的财务报告,SAIC前三季度的总营业收入为5853.5亿元,同比下降13.3%。净利润207.9亿元,同比下降24.9%。

变革的痛苦是不可避免的。在王晓秋看来,对SAIC来说,最重要的是保持市场份额。“预计2019年SAIC的市场份额将会增加。SAIC最重要的任务是保持高水平的市场份额。作为中国第一汽车集团,这一点必须保持。”王晓秋在接受媒体采访时说。

为了保持市场份额,做好自有品牌,王晓秋曾透露,未来集团将在产品和技术发展方向上进行重大调整,集中SAIC在零部件、财务、共享等方面的所有资源,以及一些合资企业的实力来支持自有品牌的发展。

与此同时,SAIC正在积极储存过冬的谷物。今年8月,SAIC宣布,公司拟申请通过仓储方式发行不超过(含)200亿元人民币的公司债券。主要用于补充营运资金、研发创新、项目建设等。

SAIC告诉记者,集团正处于“新四化”创新转型的关键时期,募集的资金将有助于公司进一步形成差异化竞争优势,巩固行业领先地位。同时,有助于拓宽融资渠道,建立长期、低成本、多层次的融资体系,使未来融资选择更加多样化和灵活,降低资本成本,提高运营效率。

据汽车分析师张志勇称,在当前的宏观经济环境下,债券发行是最有效的,成本也低于银行贷款、增发和其他融资渠道。发行债券的主要目的是解决资本问题。SAIC这次发行债券,对扩大生产规模,增加研发投入,振兴“新四化”大有裨益。

此外,12月初,SAIC与中国邮政达成协议,推动双方在车辆采购和车辆运营、金融、快递物流、市场拓展等领域的深入合作。共同开发新业务,共同拓展新市场。此后,SAIC宣布已与广汽签署战略合作框架协议。

从各种行动中不难看出,SAIC正在进行一系列的变革和创新,以适应环境的变化。然而,测试结果仍然需要时间。

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